Guide français pour visiter Rio de Janeiro

Brève histoire du quartier du centre de Rio

Le Centre concentre une intense vie culturelle, financière et décisionnelle - 29 musées et autres, églises, le théâtre municipal, Petrobras, la Banque nationale de développement économique et social (BNDES), le Forum, l'Assemblée législative de l'État de Rio de Janeiro (Alerj) et le conseil municipal. C'est le lieu où cohabitent de nouveaux bâtiments avec des constructions coloniales. Et aussi d'où vous pourrez profiter de la belle vue sur la baie de Guanabara, du haut des bâtiments. Il y a aussi l'effervescence du commerce populaire au Sahara et des jardins publics, tels que Campo de Santana et Passeio.

Não por acaso, foi no Centro onde a cidade começou, cresceu como colônia, tornou-se sede do império português e, depois, da república, e sofreu grandes transformações físicas – três morros foram desmontados, seja para aterrar as áreas alagadiças no entorno, seja em uma tentativa de deixar o passado colonial para trás, com suas ruelas, e ganhar ares modernos, de avenidas largas. A mudança tem sido uma característica perene da região central do Rio de Janeiro.

Commençons par le début: en 1567, après que les Portugais aient réussi à expulser les Français et à gagner la guerre contre les tamoios, ils ont commencé à occuper le sommet d'une colline, d'où l'entrée de la baie de Guanabara pouvait être vue stratégiquement. Le gouverneur général Mem de Sá et ses hommes ont érigé une fortification qui a donné son nom au lieu - Morro do Castelo.

Outre la question de la sécurité, le lieu a été choisi car c'est un terrain sec au milieu d'une plaine détrempée. Toujours dans la seconde moitié du XVIe siècle, les bâtiments dédiés à l'administration - Casa da Câmara et Cadeia - ont été construits, ainsi que la Maison du Trésor, le Colégio dos Jesuítas et l'église de São Sebastião, patron de la ville.

L'expansion de la ville s'est faite au moyen de décharges successives, la plaine étant composée de marais et d'étangs. Dans la seconde moitié du XVIIe siècle, la câmara et la prison ont été transférées à Largo do Paço. Un réseau de petites ruelles reliait les églises, les reliant au Paço et au Mercado do Peixe (au bord de la jetée). Les limites de la ville ont été marquées par les collines de Castelo, Santo Antônio, São Bento et Conceição, jusqu'au milieu du XIXe siècle.

L'aqueduc a rendu la vie plus facile aux Cariocas

Pour aller chercher de l'eau potable, les esclaves transportaient des tonneaux en bois de Fonte das Caboclas, à Silvestre. À partir de la deuxième décennie du XVIIIe siècle, le gouverneur Ayres Saldanha a résolu le problème de l'approvisionnement en eau, en construisant l'aqueduc (actuellement Arcos da Lapa), qui collectait l'eau de la source du Rio Carioca, à Paineiras, et la distribuait à la population par un fontaine avec un grand nombre de becs, située à Campo de Santo Antônio, actuellement Largo da Carioca.

Au début du XIXe siècle, l'environnement urbain central de Rio de Janeiro est consolidé : les rues sont pavées et l'éclairage public à l'huile de baleine. Les hôpitaux, les casernes et le commerce étaient concentrés dans les rues près de Largo do Paço. Le transport des marchandises et des passagers se faisait en faluas (sorte de grand bateau propulsé par des rames ou des voiles) et des barges, et le transport de location était disponible via des wagons et des diligences.

Avec l'arrivée de la famille royale portugaise en 1808, un profond remodelage de la ville a commencé, qui est devenue le siège de l'empire portugais. L'arrivée de la Mission artistique française, sous le parrainage royal, en 1816, a transformé le paysage colonial avec la somptuosité de l'architecture néoclassique, laissant des repères tels que le bâtiment où opère actuellement la Casa França-Brasil, l'église Candelária et les bâtiments de la Rua do Ouvidor.

En 1852, le contrat Russell pour l'installation d'un service d'égouts est signé. Deux ans plus tard, Barão de Mauá a mis en œuvre le système d'éclairage public au gaz naturel, permettant des divertissements nocturnes dans les bars et les restaurants. En 1868, la première ligne de tramways est inaugurée, d'abord à traction animale et, plus tard, alimentée à l'électricité. En 1874, les communications télégraphiques avec l'Europe ont commencé et en 1881, les trois premières lignes téléphoniques ont été installées. La ville comptait 551 559 habitants.

Démantèlement des collines Senado, Castelo et Santo Antônio

En 1880, commença la «dévastation» de Morro do Senado, qui dura jusqu'en 1906 et céda la place à la Praça da Cruz Vermelha et aux rues adjacentes. La colline était pratiquement inhabitée et l'objectif des travaux était de tirer des bénéfices de la vente du terrain qui serait créé dans la future Esplanada do Senado et des zones à débarquer.

Au cours de la première décennie du XXe siècle, le maire Francisco Pereira Passos a radicalement transformé le Centre. La zone portuaire a été agrandie; Les avenues Rodrigues Alves, Central (aujourd'hui Rio Branco) et Beira-Mar ont été créées. Le théâtre municipal et la bibliothèque nationale sont construits.

Dans les années 1920, Morro do Castelo a été démantelé, là où la ville a commencé. Sous des prétextes sanitaires pour améliorer la salubrité de l'air avec la circulation des vents marins et pour empêcher la propagation des maladies, l'intention était, en fait, de supprimer les maisons populaires, qui partageaient l'espace avec les bâtiments et monuments coloniaux.

Dans les années 40, pour la construction de l'Avenida Presidente Vargas, des blocs entiers ont été détruits, y compris la Praça Onze, où est née la samba de Rio; et les vieux quartiers, tels que Cidade Nova et Estácio, ont été réaménagés.
Morro de Santo Antônio, accident géographique qui a délimité la ville jusqu'à la fin du XIXe siècle, a été démantelé dans les années 1950, dans le cadre de la mise en œuvre du plan Agache, qui se voulait un schéma directeur pour organiser la croissance de la ville. Agache a épargné le couvent et les Arcos da Lapa, car ce sont des monuments historiques.

Le transport automobile devient une priorité

Toujours dans les années 1950, l'ingénierie privilégiait les viaducs surélevés et les voies express, destinées à assurer le transport en voiture. Il y a eu la création d'Aterro do Flamengo, faite par le gouverneur Carlos Lacerda, permettant de relier, par des voies expresses, le centre à la zone sud. Le matériau utilisé pour la décharge, tout au long de la première moitié du XXe siècle, provenait de le démantèlement du Castelo et de Santo Antônio.

En 1960, avec le transfert de la capitale fédérale à Brasilia, la région a perdu une partie de son expression économique et a vu plusieurs de ses zones progressivement dégradées.

Aujourd'hui, le Centre à subit, à nouveau, des changements majeurs promus par la puissance publique : la démolition de l'Elevado da Perimetral (4,8 km), la création de la Via Binário (qui relie la Rodoviária à l'Avenida Rio Branco), du tunnel Rio450 (qui relie le Centre au Viaduto do Gasômetro, dans la zone portuaire) et la création du Musée d'art de Rio de Janeiro - MAR -, dédié à l'art contemporain, le Musée de demain (dédié à la science), la promenade publique (d'Armazém 8 do Cais do Porto à Praça Quinze), avec l'ouverture d'une grande place devant Candelária et le Centre culturel Banco do Brasil) et le véhicule léger sur rail - VLT - (qui reliera le port au centre financier de la ville et à l'aéroport Santos Dumont, en passant par les environs de la gare routière Novo Rio, Praça Mauá, Avenida Rio Branco, Cinelândia, Central, Praça Quinze et Santo Cristo).

Brève histoire du quartier de Botafogo

Un petit quartier qui compose la zone sud, de beaux paysages et des monuments et façades soignés, il est noble à coup sûr et nous montre la beauté de la création sculptée par la nature. Cristo et Pão de Açúcar paysage et pureté, il y a une fête dans la crique et une cuisine soignée, les bars sont une option pour bavarder et se détendre. Se promener dans ce quartier, c'est profiter du frisson de voir Rio de Janeiro dans sa gamme d'options: gastronomie, culture, plage, histoire et loisirs.

Mémoire historique

L'histoire du quartier de Botafogo est confondue avec l'histoire de la fondation de la ville de Rio de Janeiro en 1565. Rio de Janeiro a commencé à Botafogo, c'est-à-dire sur la colline de Cara de Cão, où se trouve aujourd'hui la forteresse de São João, car à cette époque il n'y avait pas d'Urca.

Quatre mois après la fondation, Estácio de Sá, a décidé de délimiter les limites de la ville de São Sebastião à Rio de Janeiro et a fait un don, comme il était de coutume à l'époque, à son ami Francisco Velho, qui avait également contribué à la fondation de Rio, terres qui allaient de Viúva à Babilônia et de Botafogo Cove à Lagoa.

Mais le quartier a finalement été baptisé en 1590, quand Antônio Francisco Velho a vendu sa terre à un ami, João Pereira de Souza Botafogo.

A partir de 1680, une des figures centrales de l'histoire de Botafogo, le père Clemente de Matos, émerge. Le domaine de Clemente couvrait presque tout le quartier. La façade de la ferme donnait sur la plage de Botafogo et occupait une zone qui allait de l'actuelle Rua Voluntários da Pátria à Marques de Olinda et s'étendait jusqu'à Lagoa Rodrigo de Freitas.

Dans la grande ferme, le père Clemente cultivait des bandanas. La nuit, l'endroit était pratiquement désert, à cette époque, Rio était éclairée par des lampes à l'huile de baleine.

Jusqu'au début du XIXe siècle, le quartier était pratiquement inhabité et considéré comme une zone rurale. Un officier russe qui était ici l'a décrit comme "un chef-d'œuvre de la nature". D'une part, la mer. De l'autre, les montagnes.

Mais l'arrivée de la famille royale dans la ville, en 1808, a changé la vie de Rio, en fait, elle a vraiment changé la vie de Botafogo.

À son arrivée au Brésil, Dona Carlota Joaquina - l'épouse de D. João VI - a choisi un terrain à Botafogo pour y construire son manoir. Carlota Joaquina aimait monter à cheval en pantalon - un scandale pour l'époque. Ses promenades se sont poursuivies jusqu'à la lagune. Son manoir faisait face à la plage, au coin de Caminho Novo - maintenant Marquês de Abrantes.

La présence de Carlota Joaquina avait donné au quartier un nouveau style. Botafogo a apprécié et ses terres ont commencé à être très disputées.

Issu d'un quartier rural, il est devenu le lieu de prédilection des nobles mais aussi des marchands anglais qui cherchaient Botafogo pour y installer leurs belles demeures. À tel point que le quartier a gagné le surnom de Green Lane. «Rio est Botafogo, le reste est la ville indigène, la ville noire», a décrit l'écrivain Lima Barreto dans son livre Vida Urbana.

L'anse est reprise par des régates promues par le marquis d'Abrantes. Les bateaux ont quitté la forteresse de São João et le point d'arrivée était le noble manoir, situé sur l'Avenida Praieira.

Du balcon, le marquis regardait la compétition, avec ses invités et les membres de la famille royale. Il y avait des personnages historiques comme Almirante Tamandaré et Almirante Barroso.

L'urbanisation arrivait lentement. En 1847, les rues sont occupées par des voitures à deux roues et le capot tiré par des animaux. Viennent également les diligences et, plus tard, le tramway à traction animale de la société Jardim Botânico. En 1854, l'approvisionnement en eau commença à fonctionner et six ans plus tard, l'éclairage au gaz vint remplacer les lampes à huile de baleine. En 1888, un énorme gisement de gaz a été fondé sur Rua Ana, aujourd'hui journaliste Orlando Dantas, d'une capacité de cinq mille litres d'essence.

Le développement progressait. En 1870, l'usine de produits chimiques d'Aleixo Gary & Companhia fonctionnait également sur la plage. Les travailleurs de l'entreprise, embauchés pour ramasser les ordures dans la rue, portaient des uniformes portant l'inscription «Gary». C'est alors qu'ils ont commencé à s'appeler gari, un mot qui a fini par devenir un nom pour le métier d'éboueur.

C'est dans la première moitié de ce siècle que les rues commencent à définir les contours du quartier. Avant, Botafogo n'avait que Caminho do Berquó - aujourd'hui Rua general Polidoro -, Caminho de Copacabana - actuelle Rua da Passagem -, Praia de Botafogo et São Clemente, qui coupaient le quartier. Petit à petit, d'autres rues ont commencé à apparaître.

Le processus était toujours le même : les rues étaient ouvertes par les propriétaires des fermes et ensuite données à la municipalité. En 1825, la Rua Voluntários da Pátria a été ouverte. Au début, il n'y avait pas d'issue, ce n'est qu'en 1870 que la compagnie de tramway Garden Rail Road a prolongé la rue jusqu'à Humaitá.

L'endroit le plus noble était encore la Rua São Clemente, où vivaient tous les barons du café. À Voluntários da Pátria, de petits nobles et des marchands ont été établis.

Dans les années 1850, émergèrent les rues Dona Mariana, Sorocaba et Delfim, rebaptisées plus tard Paulo Barreto en l'honneur de l'écrivain João do Rio. Il y avait aussi la rue «Lá vai um»: c'était Venceslau Brás, appelée ainsi parce qu'elle avait raison entre l'hospice Pedro II, où opère désormais l'UFRJ et l'asile de Santa Teresa.

Inauguré en 1852, le cimetière São João Batista est un jalon dans l'histoire de Rio de Janeiro. C'était l'un des premiers cimetières sans distinction de classe. Les esclaves et les pauvres ont été enterrés dans des cimetières peu profonds. Noble et riche, dans des cimetières privés. Les religieux dans les églises.

Evaristo da Veiga, José de Alencar, Benjamim Constant et Raul Pompéia ont assisté au premier enterrement à São João Batista.

La plus ancienne église de Botafogo était la Matriz de São João Batista, construite en 1831 et donnée à l'église par Joaquim Batista Marques de Leão. L'église de l'Immaculée Conception du Sacré-Cœur de Jésus, à Praia de Botafogo, a été construite en 1892 avec ses tours de style gothique.

Au milieu du XIXe siècle, le quartier gagne des collèges, des cliniques, des pâturages et un commerce. Au cours de ce siècle, Botafogo avait déjà ses centres de santé, le premier étant celui du Dr Peixoto, à Rua Marques de Olinda, rebaptisé par la suite Dr Eiras. La première école fut Imaculada Conceição, bientôt suivie du Colégio Santo Inácio, sur la Rua São Clemente et du vieil Andrews, sur la Praia de Botafogo. Le premier club était Guanabarense, fondé en 1870.

À Praia de Botafogo, l'Automóvel Clube a été fondé en 1909. En fait, la première voiture amenée au Brésil, une énorme voiture à vapeur, a fait ses premières démonstrations là-bas, sur la plage.

Jusqu'à l'un d'eux, il a fini par exploser. Mais en 1903 et 1904, les riches et les excentriques circulaient déjà en voiture dans le quartier. On dit que le premier accident de voiture au Brésil s'est produit à Botafogo. Plus précisément sur Rua da Passagem, impliquant l'écrivain Olavo Bilac.

Si Botafogo était autrefois un endroit noble, à partir de 1900, il a également commencé à être habité par des ouvriers, des bricoleurs et des artisans, des fonctionnaires publics et militaires, des commerçants et des professionnels.

Clube Botafogo, a été fondé deux fois. D'abord le Club de Regatas Botafogo est apparu en 1894, grâce aux régates dans la crique, puis en 1904, le Botafogo Football Club est né. Au début, le terrain était improvisé dans un terrain vague de la Rua Conde de Irajá. L'union des deux clubs n'a eu lieu qu'en 1942, sous le nom de Botafogo de Futebol e Regatas.

Au lieu des immenses hôtels particuliers, l'habitat collectif est devenu la marque de fabrique du quartier. Le travail de l'écrivain Aluísio Azevedo - O Cortiço - se déroule exactement dans un village de la Rua Assunção. Les plus aisés, en revanche, vivaient dans les villages, autre caractéristique du quartier. Entre 1925 et 1930, les rues Barão de Lucena et Guilhermina Guinle sont apparues. Dans ces rues, il n'y avait pas de villages car une loi municipale en avait déjà interdit la construction à Botafogo. De petits bâtiments commencent à apparaître, avec un maximum de quatre étages.

La croissance de Copacabana et du Jardin botanique a provoqué une véritable explosion du commerce et des services à Botafogo. Les habitants de ces nouveaux quartiers ont dû se rendre à Botafogo à cause des hôpitaux, des écoles et des marchés, et sont rentrés chez eux par le dernier tramway, le 16h30 de l'après-midi. Alors que Copacabana et Jardim Botânico dans les années 40 et 50 enregistrent respectivement des taux de croissance de 74% et 59%, Botafogo n'en enregistre que 8%, devenant désormais une simple connexion entre les différents quartiers de la ville. Ils disent, cela vient de là l'expression quartier de passage. Cela, bien sûr, pour le moins romantique et sans mémoire.

Quoi qu'il en soit, l'histoire de Botafogo se comprendra alors, comme l'histoire de ses rues, de ses places, de ses avenues, de ses espaces habités, qu'ils soient de nature publique ou privée, riches ou pauvres, savants ou populaires. Le quartier nous appartient à tous, ses habitants, et il est de notre responsabilité de le préserver, en identifiant les éléments qui composent son patrimoine historique, culturel, artistique et environnemental, puisqu'il constitue sa mémoire.

Brève histoire du quartier de Flamengo

L'un des quartiers les plus anciens et les plus importants de la ville de Rio de Janeiro, Flamengo a des moments remarquables à différentes périodes de notre histoire.

Les premiers rapports sur ce qu'est aujourd'hui le quartier Flamengo datent de l'époque de la découverte du Brésil. Entre la fin de 1503 et le début de 1504, le navigateur Gonçalo Coelho fournit de l'eau pour son expédition à l'embouchure du Rio Carioca, qui se jette dans l'actuelle Praia do Flamengo.

Le Rio Carioca, que l'on ne voit aujourd'hui que sur quelques points de la ville de Rio de Janeiro, s'appelait «Aguada dos Marinheiros». Ceux qui ont influencé le changement de nom étaient les Indiens Tamoios. Dans leur langue, "Carioca" signifie "Casa de Branco".

En 1531, Pero Lopes de Souza, qui faisait partie de l'expédition Martins Afonso de Souza, construisit la première maison en pierre de la ville de Rio de Janeiro, à l'embouchure du Rio Carioca, près de Praia do Flamengo. C'était le premier bâtiment du genre dans les trois Amériques.

Dans les années 1600, en raison de la résidence de Sebastião Gonçalves, le cordonnier, Praia do Flamengo s'appelait Praia do Sapateiro.

Au 17ème siècle, une route a été construite, qui traversait ce qui est maintenant le quartier Flamengo, qui servait à transporter la production de sucre d'Engenho D'El Rei qui se trouvait dans l'actuelle Lagoa, jusqu'au port de Rio de Janeiro.

Sous l'administration du maire Pereira Passos (1902-1906), le quartier Flamengo a en fait été modernisé. La construction de l'Avenida Beira-Mar a donné une nouvelle direction au quartier, qui a maintenant la construction de bâtiments et de palais modernes pour l'époque.

«L'Avenida Beira-Mar, à l'époque, était considérée comme l'une des plus belles du monde», souligne Maurício Santos.

Dans les années 1950 et 1960, le quartier a acquis d'autres constructions remarquables. Parmi eux, le monument national aux morts de la Seconde Guerre mondiale, le musée d'art moderne et le parc Flamengo (Aterro). Dans les décennies suivantes, jusqu'à nos jours, le quartier n'a cessé de grandir et de faire l'histoire.

Brève histoire du quartier de Leme

Considéré comme l'un des plus beaux quartiers de la ville de Rio de Janeiro, Leme a des souvenirs qui accompagnent les temps changeants, suivant le cours de l'histoire, comme un bateau, un bateau guidé par un gouvernail sur la magnifique rive de Rio.

Pendant la période coloniale, la région où se trouve aujourd'hui le quartier de Leme était extrêmement isolée de la partie de la ville où les gens vivaient et les zones commerciales, publiques, sociales et culturelles se rencontraient. Dans l'Empire, même si elle était encore assez éloignée des grands centres urbains de Rio, la région où se trouve aujourd'hui Leme était un bastion de familles aisées qui avaient l'habitude de pique-niquer et de se promener pour apprécier la beauté naturelle du lieu.

«Pendant longtemps, jusqu'à la fin du XIXe siècle, il n'y avait que le Forte Reduto do Leme dans la région, la petite église de Nossa Senhora de Copacabana et quelques fermes».

Entre 1892 et 1894, le premier lotissement, dont la première route ouverte s'appellerait Rua Gustavo Sampaio, a été réalisé par Empreza de Construcções Civís, qui appartenait à Alexandre Wagner, Otto Simon et Theodoro Duvivier, issu de la famille de l'humoriste Gregório Duvivier.

Theodoro Duvivier, en fait, était l'un des principaux noms du processus d'urbanisation et d'occupation de la région alors éloignée de Leme, Copacabana et d'autres quartiers.

En 1906, après l'inauguration du Nouveau Tunnel (ou Leme), la ligne de tramway du Ferro-Carril Jardim Botânico arrive dans le quartier, à Praça do Vigia, laissant la région plus urbanisée et accessible, ce qui permet une croissance rapide.

À partir de 1915 jusqu'au milieu des années 1930, les communautés de Babilônia et de Chapéu Mangueira ont vu le jour. À Morro do Leme se trouvait le Fort Duque de Caxias, construit en 1776, qui a été désactivé en 1975.

Outre le fort Duque de Caxias, le quartier comptait quatre autres structures militaires : le fort Ponta da Vigia, le fort Ponta do Anel, le fort Leme et le fort Guanabara.

Dans les années 50 et 60, la verticalisation et la spéculation immobilière ont atteint le quartier en entier. De nombreux bâtiments ont été érigés pendant cette période, parmi lesquels les hôtels Meridian, de la chaîne française Le Méridien, rebaptisés en 2009 Hôtel Windsor Atlântica.

En 1971, le trottoir a été dupliqué, une œuvre qui a grandement contribué à la beauté de Leme étant encore plus appréciée, un fait qui se produit depuis le début de la formation historique du quartier.

Le nom Leme a été choisi en raison de Pedra do Leme, qui est entouré par les plages d'Urca et de Botafogo et dont la forme, vue d'en haut, ressemble à celle du gouvernail d'un navire. Navire qui se promène à travers l'histoire et la beauté.

Brève histoire du quartier de Copacabana

Copacabana est l'un des quartiers les plus connus de la ville. Le quartier est animé et rempli de bons restaurants, cinémas, banques. À partir des années 1960, la renommée de Copacabana grandit et attire davantage d'habitants que le quartier ne peut en contenir. Il forme un microcosme unissant des familles de classes sociales différentes dans un espace réduit entre la mer et la montagne.

Copacabana possède l'une des plus belles et célèbres plages de la planète, en demi-lune s'étendant sur 4,5 km, de Leme jusqu'à l'Arpoador, longeant l'avenue Atlântica. Elle est surnommée en portugais la Princesinha do Mar, soit la « petite princesse des mers ». Copacabana est un des emblèmes touristiques de Rio de Janeiro, comme le Corcovado ou le Mont du Pain de Sucre. La plage est le lieu de nombreux événements et manifestations. Le soir du réveillon de la Saint-Sylvestre, un gigantesque feu d'artifice est tiré devant environ deux millions de personnes rassemblées et habillées en blanc. Comme le vœu, la tradition, à minuit, des fleurs sont jetées dans la mer.

Brève histoire du quartier d'Ipanema

L'une des égions les plus célèbters du monde, Ipanema regorge de souvenirs remarquables et de riches curiosités. Vous allez en vérifiter quelque-uns, maintenant.

Jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, la zone où se trouve aujourd'hui le quartier d'Ipanema n'était occupée que par des Indiens. Surtout, les membres du village de Kariané.

Au 19e siècle, les choses ont un peu changé. Une ferme a commencé à occuper la région. Les terres appartenaient au comte d'Ipanema. En 1894, il fonde la Villa Ipanema. Il existe des données qui indiquent que certaines parties d'Ipanema appartenaient au Français Charles Le Blond, à l'époque, propriétaire de la zone où se trouve aujourd'hui Leblon.

Cependant, c'est le comte d'Ipanema qui domine la région. Après la création de la Vila, le comte, afin de vendre les parcelles, a conçu des places et des avenues - dont certaines existent encore aujourd'hui.

Ipanema a été le décor de nombreuses histoires. Certains d'entre eux attirent beaucoup d'attention.

Dans les années 1960, la spéculation immobilière a fait d'Ipanema un quartier animé. Les anciens habitants de la région ont même protesté contre la situation. Vinicius de Moraes a fait la chanson «Carta ao Tom 74», qui parle du sujet.

Il existe d'innombrables inspirations artistiques qu'Ipanema a rendues possibles. Parmi les plus célèbres, il y a la chanson «Garota de Ipanema», de Tom et Vinicius, une chanson aussi belle que le quartier.

Brève histoire du quartier de Leblon

La scène d'innombrables romans et l'inspiration de nombreux compositeurs, le lieu compte des centaines de résidents célèbres.

Quand on pense au quartier de Leblon, dans la zone sud de Rio de Janeiro, on pense au scénario des innombrables romans de Manoel Carlos et, bien sûr, source d'inspiration pour de nombreux compositeurs et poètes.

Comment le définir? Calme et élégant. Il - situé entre Vidigal, Gávea et Ipanema - est connu pour ses excellents restaurants, son commerce intense, sa vie nocturne animée et les personnages célèbres qui y circulent et sa carte postale : la mer et le Morro Dois Irmãos. La beauté naturelle ainsi que d'autres attributs en font l'un des quartiers les plus convoités de la ville et l'un des quartiers les plus chers du pays.

Un peu d'histoire...

L'histoire raconte que Leblon tire son nom de l'homme d'affaires français Charles Le Blond, propriétaire d'une partie des terres du côté sud de la zone en 1845, subdivisé et vendu plus tard. Il y avait encore un quilombo, appelé Seixas, qui a fini par être complètement inoccupé par l'abolition de l'esclavage en 1888.

Plus tard, au 19e siècle, ces terres ont été divisées en lots et vendues, laissant le quartier plus proche de ce que nous connaissons aujourd'hui.

Charles Le Blond était une figure importante non seulement parce qu'il possédait beaucoup de terres, mais aussi parce qu'il avait une entreprise de chasse à la baleine. Sa ferme, qui occupait la moitié du quartier actuel, était située entre où se trouve aujourd'hui l'actuelle Rua Bartolomeu Mitre, allant jusqu'au bout de la plage. L'endroit était connu comme la région ou le domaine du Blond et, plus tard, il a été abrégé en Leblon.

L'urbanisation du quartier a commencé au XXe siècle, lors de la réalisation des premiers lots, ainsi que la construction de rues, places et avenues. La première connexion avec Ipanema s'est faite au bord de la plage. Le projet d'assainissement a été réalisé en 1920 avec la construction de l'Avenida Epitácio Pessoa et des canaux Jardim de Alah et de l'Avenida Visconde de Albuquerque. La spéculation immobilière dans les années 1950 et 1960 a conduit plusieurs demeures à céder la place à des immeubles luxueux dans tout le quartier.

C'est le quartier avec le mètre carré le plus cher du Brésil et est le bastion des familles les plus riches appartenant à la classe supérieure, y compris certains des noms de l'élite culturelle, économique et politique de Rio. Cependant, il y a aussi des résidents de la classe moyenne, en particulier ceux qui vivent dans le quartier depuis de nombreuses années, en plus des résidents de la communauté de Cruzada São Sebastião.

Plage de Leblon

La plage de Leblon est une continuation de la plage d'Ipanema, pour cette raison, les deux sont très similaires. Sur le sable, les écoles de volley-ball, de football et de surf déplacent la région. Au Posto 10, l'attraction est Baixo Baby, un kiosque préparé pour les enfants avec des services qui comprennent une table à langer, un bac à sable, des jouets et de nombreux événements.

La plage mesure 1 300 mètres de long et est séparée de la plage d'Ipanema par le canal Jardim de Alá. Elle dispose également d'une piste cyclable, qui ne se termine qu'à Leme, et est toujours pleine de gens qui font du sport.

Cette région a un point de vue fort - elle offre une belle vue sur le Morro dos Irmãos. Son accès par le métro est aisé, et en fin d'après-midi on peut admirer un magnifique coucher de soleil sur place.

Tourisme

Morro Dois Irmãos : ne manquez pas le coucher de soleil sur le Morro Dois Irmãos.

Mirante do Leblon : est au début de l'avenue Niemeyer en direction de Vidigal et São Conrado. Situé à l'extrême droite de la plage de Leblon, Mirante do Leblon offre une vue imprenable sur les plages de Leblon, Ipanema et Arpoador. La vue peut devenir encore plus intéressante lorsque la mer est suspendue.

Place Antero de Quental : elle a un projet architectural très moderne, développé par l'architecte Luiz Eduardo Índio da Costa et le paysagiste Fernando Chacel. L'espace dispose d'arbres, de parterres de fleurs et d'espaces de loisirs, en plus d'une grande zone centrale pour les événements culturels.

Brève histoire du quartier de Rocinha

Dans les années 1930, l'actuelle favela la plus peuplée de Rio de Janeiro était un jardin, sorte de petit champ. Sur cette terre, les habitants cultivaient des aliments et élevaient des animaux qu'ils vendaient ensuite sur l'actuelle place de "Praça Santos Dumont", à la Gavea.

Les gens admiraient la qualité des fruits et légumes vendus sur cette place de marché. Les producteurs disaient qu'ils venaient de leur « Rocinha », et le montraient du doigt du haut de la Gávea.

Deux décennies plus tard, au milieu des années 1950, la région, devenue massivement occupée, devint bientôt une vértitable ville dans la ville.

La première maison de Rocinha est considérée comme le numéro un de la route de la Gavea, construite en 1932. Dans les années 1950, parmi les nombreux immigrants venus du nord du Brésil jusqu'à Rio de Janeiro, beaucoup s'installèrent à la Rocinha, une provenance qui marque la favela encore aujourd'hui.

Cette croissance s'est intensifiée dans les années 1970 et 1980. C'est au cours de cette période que la Rocinha a obtenu le statut de quartier. Elle possède depuis sa propre région administrative.

Brève histoire du quartier de São Conrado

São Conrado, avec Barra da Tijuca, est l'un des rares quartiers vraiment nouveaux de Rio de Janeiro, et est également l'une des adresses les plus chères à la périphérie de Rio de Janeiro. En raison de son emplacement à l'écart des principaux centres touristiques, la plage n'est pas très fréquentée en semaine, tout comme les kiosques et les bars sur le front de mer.

Revue historique du quartier

Le quartier de São Conrado est un quartier relativement nouveau et n'a pas subi de processus de démolition et de reconstruction progressifs comme ça été fait avec plusieurs autres quartiers. Les interventions humaines et les transformations que le lieu a subies sont récentes, datant du début du XXe siècle.

Praia de São Conrado s'appelait autrefois Praia da Gávea, précisément parce qu'elle est située au pied de l'immense falaise rocheuse qui prédomine dans le paysage montagneux de la région.

La première occupation du site a eu lieu à l'époque coloniale, ces terres appartenant à Salvador Correia de Sá et Benavides, l'un des gouverneurs de la ville de Rio de Janeiro. En fait, pour éviter toute confusion, il convient de noter que ce gouverneur était le petit-fils du premier gouverneur Salvador Correia de Sá.

Au 17ème siècle, la famille propriétaire du terrain cultivait la canne à sucre, dans la zone où se trouve un ancien manoir construit vers 1750, à l'écart de la plage, de l'autre côté de l'actuelle autoroute Lagoa-Barra. C'est dans cette ancienne demeure, qui est aujourd'hui la soi-disant «Villa Riso», une maison d'art, de culture et de promotion d'événements sociaux sophistiqués.

Cette grande grande maison, construite sur le site vers 1750, avait pour but d'abriter le siège de la ferme «São José da Alagoinha da Gávea», qui avait une grande extension, allant de Gávea à Jacarepaguá et Tijuca.

Au 19ème siècle, une grande partie de ces terres est devenue la propriété d'un sénateur nommé José Pedro Dias de Carvalho, et plus tard, elles ont été acquises par Antonio Ferreira Viana, conseiller impérial de D. Pedro II, et ministre de la Justice de l'époque Second Règne, les terres avaient déjà été démembrées.

Certes, à l'époque coloniale et aussi jusqu'à la fin du XIXe siècle, l'accès au site se faisait par voie maritime via des bateaux, puisque même des quartiers comme Botafogo avaient également leur communication avec le centre-ville via des bateaux de types variés à cette époque.

À propos de l'Av. Niemeyer et de l'Auto Estrada-Lagoa Barra

En 1912, un professeur nommé Charles Armstrong était le directeur d'une école située à Chácara do Vidigal. L'enseignant a alors décidé de construire une route de 1 km, afin de faciliter l'accès à l'école. Pour construire la route, il a profité du chemin d'une ancienne voie ferrée abandonnée.

En 1912, un professeur nommé Charles Armstrong était le directeur d'une école située à Chácara do Vidigal. L'enseignant a alors décidé de construire une route de 1 km, afin de faciliter l'accès à l'école. Pour construire la route, il a profité du chemin d'une ancienne voie ferrée abandonnée.

Pendant le bref gouvernement du président Delfim Moreira, en 1919, la route a été élargie et prolongée par le maire de l'époque, Paulo de Frontin. La route a été rebaptisée Avenida Niemeyer en l'honneur d'un commandant nommé Conrado Jabob Niemeyer qui aurait fait don de terres voisines à la mairie de Rio.

L'autoroute Lagoa-Barra qui traverse le quartier vient de Lagoa, commençant à côté de la PUC (Université Pontificale Catholique) à Gávea. La route a été construite dans la seconde moitié des années 1970, et pour accéder à São Conrado, la route passe sous Morro Dois Irmãos, dans un tunnel qui porte le nom de la colline.

Avec la construction de la route Lagoa-Barra, l'accès à São Conrado et Barra da Tijuca a été grandement facilité et rendu possible rapidement. Avec la construction de cette route est venue la grande occupation des quartiers de Barra da Tijuca et São Conrado. Dans les années 1970, de nombreuses routes de Barra da Tijuca n'avaient toujours pas l'aspect actuel, beaucoup d'entre elles sans trottoirs et trottoirs délimités par la mairie, y compris sur le front de mer.

Quartier de São Conrado: toutes les activités

Parmi les attractions de beauté naturelle du quartier se trouvent la plage de São Conrado avec une vue magnifique sur la mer et certains archipels, Pedra da Gávea, les montagnes environnantes et l'avenue Niemeyer qui est utilisée par ceux qui préfèrent suivre le chemin de Leblon, ayant une vue magnifique sur la côte de la mer.

Avant l'existence de la route Lagoa-Barra, qui est la principale route d'accès, l'Avenida Niemeyer existait déjà autour de la côte, et la sinueuse et étroite Estrada das Canoas, Estrada do Joá, qui monte les montagnes vers Alto da Boa Vista avec de belles vues des bois, des environs montagneux et des parties de la ville. Il y avait aussi l'Avenida Prefeito Mendes de Moraes.

Le Gávea Golf Club est situé dans une zone proche de la mer, qui a été acquise en 1921 par les héritiers de Ferreira Viana, admirateurs aristocratiques de ce sport.

Également situé sur la plage de São Conrado se trouve le Club de Voo Livre, où des vols à double sont prévus qui atterrissent également au même endroit, étant une attraction à part pour voir les pilotes avec leurs passagers planer et voler sous la mer et autour du rocher de Pedra da Gávea. Les débarquements se font dans la bande de sable qui fait face à une petite place, appelée Pepê Lopes, au bout de la plage de São Conrado en direction de Barra da Tijuca.

Le site de lancement des pilotes de deltaplane et de leurs passagers se trouve à Pedra Bonita, tout près de Pedra da Gávea.

Le quartier dispose également d'un centre commercial le Fashion Mall, entre autres pour la consommation d'articles de luxe et pour un public un peu sophistiqué.

«Villa Riso» est une maison d'art, de culture qui se consacre à la promotion d'événements sociaux sophistiqués, et a été mentionnée ci-dessus. C'est un manoir construit à l'origine vers 1750 pour le siège d'une ferme. En 1932, la maison a été acquise par un commandant italien, Osvaldo Riso. Le Comendador Riso était un homme lié aux arts et à la musique et, chez lui, il organisait des soirées, des concerts et des expositions. Dans les années 1980, Cesarina Riso, la fille du commandant est retournée au Brésil et a décidé de donner à la maison l'utilisation d'un centre culturel et d'un lieu de rassemblement social très sophistiqué avec une grande qualité de services. La maison s'appelait alors Villa Riso.

L'apparence du quartier en 2010 et des résidents distingués

Avec la construction du séjour Lagoa-Barra dans la seconde moitié des années 1970, São Conrado prend un nouvel élan, et devient la cible de la spéculation immobilière et de la construction civile destinée à un public de plus grand pouvoir d'achat, notamment sur la côte surplombant la mer.

L'endroit a commencé à accueillir de grandes copropriétés de luxe, avec l'un des taux les plus élevés d'IPTU (taxe foncière urbaine). Parmi les illustres résidents et ex-résidents de São Conrado figurent l'ex-président João Batista de Figueiredo, l'ancien gouverneur de l'État de Rio Marcelo Alencar et l'ancien maire Cesar Maia.

Cependant, dans la partie du quartier de São Conrado qui commence près du tunnel Dois Irmãos, légèrement à l'écart de la bande de sable, il y a un grand contraste social. D'un côté de la route Lagoa-Barra se trouve la communauté Rocinha, anciennement appelée Favela da Rocinha, qui est probablement la plus grande favela de Rio.

Brève histoire de la ville de Saquarema

Saquarema est situé dans la ville de Rio de Janeiro. La population est de 74 221 habitants (2010) et la superficie est de 355 km2. La ville est située à l'heure et demie au nord de Rio de Janeiro. Elle est connecté comme une capitale du surf au Brésil.

Le village s'appelait Mantediba lorsque Charles Darwin et séjourna le 9 avril 1832 lors de son tour du monde.

Itaúna Beach est la meilleure plage de Saquarema. Les autres plages sont Barra Nova, Boqueirão, Jaconé, Vilatur et de Vila.

Le surf est le sport principal de la ville. Le village possède le centre de formation de la Confédération française des joueurs de volleyball.

Brève histoire de la ville de Cabo Frio

Cabo Frio a été découvert par Américo Vespúcio en 1503, après avoir été une cible constante d'attaques de pirates français et hollandais dans l'exploitation du bois du Brésil, qui était d'excellente qualité. Habité par les Indiens Tamoio, les Portugais ont sollicité leur aide pour explorer les lieux.

Actuellement, Cabo Frio est un centre touristique majeur avec un vaste réseau d'hôtels et d'auberges permettant aux touristes nationaux et étrangers de profiter de sa beauté naturelle. Les plages sont réputées pour leur sable fin et blanc. Le climat tropical, où le soleil brille toute l'année et ne pleut guère, encourage fortement ce tourisme balnéaire.

Domaine Français en 1556

Alors que la côte nord-est était très surveillée par les Portugais, les Français exploraient de plus en plus le sud-est du Brésil et Cabo Frio était l'un de leurs endroits préférés. La domination de la région a été établie en 1556 avec la construction d'une usine appelée «Casa da Pedra» dans la région qui est aujourd'hui la ville de São Pedro da Aldeia. Et ce domaine grandissait avec leur union avec les Indiens qui habitaient la région à cette époque.

La guerre froide du Cap en 1575

La soi-disant «Guerra de Cabo Frio» a eu lieu en 1575. Le gouverneur de Rio de Janeiro, Antônio Salema, a rassemblé une puissante armée avec des membres de Guanabara, São Vicente et Espírito Santo soutenus par une grande troupe catéchisée Tupiniquim. Les officiers et les soldats sont allés sur terre et sur mer, dans le but de liquider le dernier bastion de la Confédération Tamoios et de mettre fin à la domination française qui avait duré vingt ans à Cabo Frio.

Colonisation en 1615

Dès 1615, le gouverneur de Rio de Janeiro, Constantino Menelau, s'associe secrètement aux Anglais pour faire le trafic de séquoias à Cabo Frio. Cette même année, le gouverneur a été contraint de combattre les navires hollandais qui étaient amarrés dans la région.

Il retourna à Cabo Frio pour expulser les Anglais qui l'avaient trompé et construisit une forteresse-usine sur l'île, auparavant utilisée par les Portugais et les Français, à côté du port de Barra de Araruama.

Enfin, le roi Philippe III d'Espagne a ordonné à Constantino Menelau de retourner une fois de plus dans la région et d'établir un règlement. Le 13 novembre 1615, avec l'aide de quatre cents hommes blancs et indiens catéchisés, il élève la Fortaleza de Santo Inácio et fonde la ville de Santa Helena do Cabo Frio, la septième plus ancienne du Brésil.

Début du développement urbain en 1650

Entre 1650 et 1660, la grave crise du sel portugais qui a appauvri le Brésil a attiré l'attention des métropoles sur la cristallisation naturelle du produit à Lagoa de Araruama. Avec cette impulsion donnée à l'économie, un nouveau centre urbain a été érigé à côté de l'actuelle Praça Porto Rocha : Rua Direita, maintenant Érico Coelho, a été érigée, l'église de Nossa Senhora da Assunção a été construite, la mairie et la prison, qui ont formé le Largo da Matriz où se trouvait le pilori.

Au milieu de 1660, les conditions géopolitiques pour le retour des investissements dans la ville de Cabo Frio se sont cristallisées. En 1663, l'administration commença à se réunifier à Bahia. José Varella est reconduit au poste de capitaine en chef de la municipalité et, pour la première fois, un maire en chef est nommé pour la ville. Le nouveau gouverneur de Rio de Janeiro tente d'empêcher José Varella de prendre ses fonctions; le gouverneur est censuré pour ne pas Être ralié dans la juridiction de Campos dos Goytacazes, appartenant à Cabo Frio. Ensuite, les bénédictins ont reçu une sesmaria urbaine donnant naissance au quartier de São Bento.

Au début du XVIIIe siècle, le fort de São Mateus était habité et réarmé. La défense de la capitainerie compte désormais également un tiers d'infanterie, en plus d'un régiment de cavalerie. La ville de Cabo Frio s'est agrandie avec l'agrandissement de l'église de Nossa Senhora da Assunção, avec la construction de la chapelle de Nossa Senhora da Guia, le Morro do Itajuru, et de l'église de São Benedito, à Largo da Passagem. Dans la ville, environ 1 500 habitants vivaient dans 350 maisons, tandis que dix mille autres étaient dispersés autour de la capitainerie, dont la moitié était composée d'esclaves noirs.

Cette expansion urbaine reflète le succès de plusieurs activités économiques qui ont été exportées vers Rio de Janeiro, généralement via Barra de Araruama. Dans l'agriculture, les plantations d'indigo, de coxonilha, de légumes, de canne à sucre, de manioc, de haricots et de maïs se sont démarquées, dont la plus grande production était la ferme Campos Novos, qui a également continué à élever du bétail. Malgré la répression portugaise, la production de sel était encore abondante.

La visite impériale en 1847

La visite de Dom Pedro II dans la ville en 1847 renforça les relations spéciales que Cabo Frio entretenait avec le gouvernement impérial. A cette occasion, un montant a été reversé pour la construction du toit de la Fonte do Itajuru et un autre pour Charitas afin de faciliter son entretien et d'installer un pavillon, qui s'est avéré très utile dans les épidémies dévastatrices de fièvre jaune et de variole ravagées. la région au XIXe siècle. L'Empereur a visité l'établissement modèle des Salinas Perynas, encouragé par lui-même et appartenant à l'Allemand Lindenberg, qui a mis en pratique de nouvelles méthodes de production minérale, en lançant le parc salin moderne d'Araruama.

La question noire 1875

Deux problèmes liés aux esclaves ont secoué Cabo Frio tout au long du siècle. Le premier fait référence à la croissance des fugitifs, des meurtres de surveillants et des rébellions noires, aboutissant à la formation de quilombos qui ont surpris les seigneurs blancs, malgré l'action des capitaines des bois. Le second concerne l'interdiction de la traite transatlantique des esclaves et la contrebande florissante qui en a résulté.

Les plages de Peró, à Cabo Frio, José Gonçalves et Rasa, à Búzios, sont devenues des points de débarquement clandestins pour ce commerce humain. La marine anglaise, au mépris flagrant des lois brésiliennes, a encouragé la répression du trafic et même saisi des navires négriers sur la côte et débarqué des marines à Cabo Frio et Búzios.

Brève histoire de la ville de Búzios

Histoire et origine et comment Búzios est devenu célèbre

La région de Búzios et Cabo Frio a été habitée par les colonies de Tupinambás jusqu'au début du XVIIe siècle. Une série de faits a conduit à la colonisation de l'endroit, et finalement à sa transformation en ce qui est aujourd'hui l'une des destinations touristiques les plus célèbres du monde pour ceux qui recherchent le soleil, la plage et la mer.

Cependant, jusqu'au milieu des années 1960, c'était un village de pêcheurs, avec peu de maisons, mais se distinguant par la beauté de la nature.

L'ère des invasions corsaires françaises jusqu'à ce que la couronne portugaise domine

Toujours au XVIe siècle, en 1502, année de la découverte du Brésil, des navigateurs portugais traversèrent le lieu et la région. Au milieu du même siècle, la baie de Guanabara fut occupée par une légion de Français pendant une vingtaine d'années, qui l'occupèrent sans utiliser le drapeau français, avec l'intention d'occuper la zone et de créer une colonie appelée la France antarctique. Les Français ont été définitivement vaincus en 1567, quand alors, en termes pratiques, la fondation de la ville de Rio de Janeiro a eu lieu, après une bataille contre les Français remportée par Mem de Sá, alors gouverneur général du Brésil et Estácio de Sá, son frère et sœur et capitaine en charge de la fondation de la ville.

Bien que vaincus, les corsaires français (une sorte de pirates mais avec l'approbation de la couronne de leurs pays respectifs) ont continué à visiter la région de Cabo Frio, Arraial do Cabo et Búzios, lors de négociations avec les Indiens Tupinambás, en prenant Pau- Du Brésil vers l'Europe. On comprend alors que les premiers habitants de la région de Búzios furent les Tupinambás, communément appelés «Tamoios».

Armação Baleieira

Aux XVIIe et XVIIIe siècles, et jusqu'au milieu du XIXe siècle, la pêche à la baleine était importante pour l'économie et l'ingénierie de l'époque. Et jusqu'au milieu du 19e siècle, il y avait encore de nombreuses baleines dans la baie de Guanabara et sur les côtes voisines. L'huile de baleine avait de nombreux usages et, mélangée à de la chaux, elle produisait un mortier très résistant, utilisé dans la construction de forts, d'églises et de constructions en pierre et en brique. Et qu'est-ce que cela a à voir avec Búzios?

Eh bien, le nom officiel de la ville est Armação dos Búzios, ce nom en raison d'un cadre en bois qui existait sur une plage, utilisé comme installation pour l'industrie de la pêche et l'extraction de viande et d'huile de baleine. En d'autres termes, «Armação» était le nom donné à la construction balnéaire où des baleines accrochées par des harpons étaient capturées. En d'autres termes, c'était un établissement doté d'une infrastructure appropriée pour la pêche à la baleine, au large des côtes brésiliennes.

Selon les rapports, 33 mètres cubes de pétrole ont été extraits de chaque «trame» de l'époque de chaque baleine arrivée dans ce type d'industrie.

Ce n'est pas une raison futile qu'à Búzios il y a Praia da Armação et aussi Praia dos Ossos, où l'industrie de l'extraction de la viande et de l'huile de baleine a été installée respectivement, et l'autre plage, où les os de baleines ont été jetés ou enterrés.

À la fin du pic de l'industrie de la pêche à la baleine, qui a cessé d'apparaître dans ces eaux, y compris dans la baie de Guanabara après l'émergence des navires à vapeur et la plus grande pêche et exploitation conséquente par l'hémisphère nord, les habitants de Buzios ont commencé à vives de la pêche.

Buzios dans la première moitié du XXe siècle

Jusqu'au milieu du XXe siècle, selon les rapports, à l'endroit connu sous le nom de Búzios, il y avait peu de maisons, la plupart le long du bord de Praia do Canto, l'actuelle Orla Bardot et Praia da Armação, et la plupart d'entre elles des maisons de pêcheurs. . En face de la plage d'Armação, vous pouvez encore voir aujourd'hui, peut-être 2 ou 3 maisons construites au 18ème siècle ou peut-être au 19ème siècle, et à proximité d'une église du 18ème siècle, l'église de Sant'Ana construite en 1740, autour du village de la zone de chasse à la baleine alors existante.

À cette époque, les manoirs des millionnaires et des mondains étaient situés à Cabo Frio, où ils maintenaient des ponts privés ou des ancrages sur leurs propriétés pour stocker leurs bateaux.

Cependant, sur les photos de 1964, nous pouvons voir qu'il y avait des maisons bien construites, mais pas somptueuses, qui étaient également utilisées par des résidents ou des étrangers pour des vacances. Mais il n'y avait pas d'infrastructure touristique sur le site, et c'était juste un village.

Cependant, sur les photos de 1964, nous pouvons voir qu'il y avait des maisons bien construites, mais pas somptueuses, qui étaient également utilisées par des résidents ou des étrangers pour des vacances. Mais il n'y avait pas d'infrastructure touristique sur le site, et c'était juste un village.

Visite de Brigitte Bardot en 1964

En 1964, l'actrice Brigitte Bardot, alors au sommet de sa renommée et de sa carrière, était venue au Brésil, notamment à Rio de Janeiro, visitant un copain à double nationalité, brésilienne et marocaine. Les jours de Brigitte Bardot à Rio de Janeiro étaient très inconfortables pour elle, car elle ne trouvait pas de repos, étant poursuivie par des photographes partout où elle allait. Fatiguée, elle avait renoncé à sortir et à aller à la plage, et selon les rapports, alors qu'elle se faisait bronzer sur la terrasse d'un appartement en attique à Leme, un quartier voisin de Copacabana, sa tranquillité a de nouveau été perturbée par un hélicoptère avec un photographe.

Fatiguée du manque d'intimité et incapable de se reposer, son petit ami et ses amis ont eu l'idée de se réfugier dans un endroit reculé où il n'y aurait pas de harcèlement de la part des photographes, et cet endroit était Búzios. Là Brigitte Bardot a trouvé le calme et la belle nature aux alentours, pouvant se promener et se promener autour des lieux, puis un petit village où personne ne la dérangeait.

Les journées de Brigitte Bardot à Búzios ont été agréables et paisibles, dans ce lieu qui n'était alors qu'un village de pêcheurs, avec peu de maisons, dans un lieu paradisiaque. C'est depuis lors que Búzios a acquis une renommée nationale et internationale.

Occupation progressive par des Brésiliens et des étrangers

Dès lors, la place a commencé à être progressivement occupée par des constructions réalisées de manière irrégulière et sans suivre aucune législation urbaine.

Jusqu'en 1970, Búzios n'avait pas d'eau courante. Les femmes les plus simples, qui vivaient à cet endroit, devaient se rendre dans un endroit appelé la fosse à bombes, prendre des bassins, des vêtements sales et du savon pour les laver, et finissaient souvent par rester toute la journée à cet endroit, où elles emmenaient également leurs enfants.

La villa s'agrandit et au début des années 1970, des réfugiés argentins de leur pays sont arrivés pour des raisons politiques. La nouvelle de ce bel endroit s'est répandue en Argentine, et beaucoup s'y sont également installés, établissant des activités commerciales et des activités sur place. De cette manière, on peut également dire que la présence d'Argentins à Búzios est bien notée.

La villa s'agrandit et au début des années 1970, des réfugiés argentins de leur pays sont arrivés pour des raisons politiques. La nouvelle de ce bel endroit s'est répandue en Argentine, et beaucoup s'y sont également installés, établissant des activités commerciales et des activités sur place. De cette manière, on peut également dire que la présence d'Argentins à Búzios est bien notée.

La renommée d'un endroit paradisiaque a continué de croître et de se répandre, avec de nombreuses célébrités et millionnaires visitant l'endroit dans les années 1970. Búzios était devenu un endroit à la mode.

Búzios devient une ville et l'une des destinations touristiques internationales les plus importantes et les plus chères

L'endroit a continué à se développer rapidement, étant même devenu la cible de la spéculation immobilière, et en 1995, elle est devenu une municipalité autonome, s'émancipant de Cabo Frio. Bien qu'elle ait, selon une population fixe d'à peine et environ 30 mille habitants, la ville reçoit plus d'un million et demi de touristes par an.

La ville est également marquée par un style d'architecture et de construction qui caractérise Buzios, rappelant et faisant référence au style des maisons coloniales et à l'utilisation de matériaux de démolition dans la construction, tirant parti du bois, des vieilles tuiles coloniales et d'autres éléments, donnant les bâtiments et architecture différenciée et aspect typique de la ville.

Suivant cet idéal esthétique et culturellement préservationniste, la législation urbaine de la ville interdit également la construction de grands immeubles, et à cet endroit, vous pouvez principalement voir des maisons d'un maximum de 2 étages ou d'un maximum d'un troisième étage comme belvédère ou mezzanine.

Au total, la ville compte environ 400 hôtels et auberges et possède un commerce dynamique destiné aux touristes. Dans la rue principale de la ville, où se trouvent les meilleurs magasins et restaurants, la célèbre Rua das Pedras, il y a environ 140 magasins proposant les types de produits les plus divers.

Louer une maison haut de gamme pendant l'été peut coûter entre 25 000 et 35 000 reais par mois. Les prix des auberges et des hôtels sont également chers par rapport aux autres villes balnéaires.

En 2012, Búzios a été élue «Meilleure destination soleil et plage au monde» par Euroal 2012, devant Cancun au Mexique et Ibiza en Espagne. Euroal est l'organisateur d'un Salon et d'un événement international pour le tourisme, l'art et la culture.

Brève histoire de la ville de Ilha Grande

L'histoire d'Ilha Grande a commencé à être racontée après sa découverte en 1502.

En 1502, le navigateur Gonçalo Coelho découvrit Ilha Grande, c'était le 6 janvier - Fête des rois. Au début, ils pensaient que l'île était un continent à l'est, l'embouchure d'un grand fleuve.

Le nom vient des Indiens Tamoios qui l'appelaient "Ipaum Guaçu", une expression qui signifie Ilha Grande.

Lieu de prédilection des navigateurs portugais, espagnols, anglais, français et néerlandais, Ilha Grande est le théâtre de l'histoire du Brésil depuis sa découverte. En 1559, Don Vicente da Fonseca fut nommé par le Royaume du Portugal pour la reprendre et l'administrer.

Au milieu du XVIe siècle, une longue et féroce guerre de résistance contre la colonisation européenne a commencé, la Confédération de Tamoios (1554 à 1567 - c'était la deuxième grande lutte de résistance sociale dans l'histoire du monde, précédée par l'insurrection aztèque , en 1520 - ayant cependant, des proportions et une durée beaucoup plus grandes), contre les envahisseurs portugais; les Tamoios avaient l'aide des Français ("mair", comme les appelaient les Tupinambás), tandis que les Portugais (appelés "peró") étaient aidés par les Indiens Tupiniquins; ils se sont battus le long de la côte brésilienne dans une extension surprenante qui s'étendait d'Espírito Santo à São Paulo, la région d'Angra dos Reis étant l'un des principaux bastions de la résistance indigène, ce qui a retardé sa colonisation pendant plus d'un demi-siècle.

En 1803, le village obtient sa première identité légale : la paroisse de Santana da Ilha Grande de Fora. Ilha Grande est devenu un célèbre entrepôt pour la traite illégale des esclaves jusqu'à l'abolition de l'esclavage en 1888. Ce n'est qu'après la proclamation de la République en 1891 que les deux premiers districts ont été créés : Abraão et Sítio Forte, aujourd'hui Araçatiba.

Dans la période de 1725 à 1764, avec l'avancement de la culture de la canne à sucre, la colonisation d'Ilha Grande commence à se produire, dans un cycle qui s'étendra jusqu'à la première moitié du XIXe siècle. Le café, introduit un peu plus tard, dura entre 1772 et 1890, étant même exporté vers l'Europe. Avec la fin de l'esclavage, dans la seconde moitié du XIXe siècle, la culture du café est devenue non viable et a été abandonnée. Ilha Grande est entré dans une période de délabrement. Dans la même période, la fin de la Lusitana "Invincible Armada". Cela a entraîné une intensification de la contrebande de Pau-Brésil et de nombreux autres types de contrebande.

Au XIXe siècle, D. Pedro II a visité Ilha Grande. Il a été enchanté par sa beauté et sa tranquillité et a décidé d'acquérir Fazenda do Holandês (aujourd'hui, Vila do Abraão) et Dois Rios. Lazareto a été construit à la Fazenda do Holandês, qui a servi de centre de tri et de quarantaine pour les passagers malades arrivant au Brésil (plus précisément en cas de choléra) atteignant plus de quatre mille navires au cours de ses 28 années d'exploitation.

L'eau pour alimenter le Lazareto a été détournée du Córrego do Abraão, avec la construction d'un barrage et de l'aqueduc, l'un des monuments historiques les plus importants d'Ilha Grande. Il y a, encore aujourd'hui, près du barrage, le banc de pierre, appelé "Banco de D. Pedro", utilisé par l'empereur pour se reposer.

En 1903, la colonie correctionnelle de Dois Rios a été créée. D'autre part, Lazareto a été désactivé et a commencé à fonctionner comme une prison politique. À la fin de la Révolution constitutionnaliste de 1932, ses détenus ont déménagé à la colonie correctionnelle de Dois Rios. Plus tard, le Lazareto a été démoli, mais ses ruines subsistent aujourd'hui.

En 1940, l'institut pénal Cândido Mendes a été construit à Dois Rios, avec une capacité de 1000 prisonniers très dangereux. La coexistence de prisonniers politiques du régime militaire avec des prisonniers ordinaires, à l'intérieur des murs de la prison, est attribuée à l'origine du soi-disant "crime organisé", ponctué d'événements remarquables, tels que les évasions d'hélicoptères et autres, avec une large couverture par le médias nationaux et internationaux.

L'activité de pêche est venue remplacer l'agriculture décadente, au début du décennie du 30 du siècle XX, par le salage de poissons. Dans les années 1950, la pêche atteint son apogée, lorsque le nombre «d'usines de sardines» installées à Ilha Grande atteint vingt.

En 1994, le gouvernement de l'État de Rio de Janeiro, par l'intermédiaire du gouverneur Leonel Brizola, a démoli la plupart des établissements pénitentiaires. Avec le déclin de l'agriculture, la régénération des capoeiras dans les zones abandonnées et les stades plus élevés de la succession végétale commence.

Avec la désactivation de la prison d'Ilha Grande, le développement du tourisme commence, qui perdure jusque-là.

* Une revue historique, annoncée par l'amiral Max Justo Guedes lors de la "Conférence des 500 ans" à Angra dos Reis, promue par la mairie en 2002, a mis en lumière l'officialité du nom du véritable découvreur: le navigateur Gonçalo Coelho. Avant ce traité, le navigateur André Gonçalves était considéré pendant de nombreuses années comme le découvreur d'Ilha Grande. Cette revue était basée sur la source: "Traité descriptif du Brésil", par Gabriel Soares de Souza.

Brève histoire de la ville de Paraty

Dans les premières années du XVIe siècle, les Portugais connaissaient déjà le sentier ouvert par les Indiens Goianase reliant les plages de Paraty à la vallée de Paraíba, au-delà de la Serra do Mar. Bien que certains auteurs entendent que la fondation de Paraty remonte à la première la moitié de ce siècle, lors du passage de l'expédition de Martim Afonso de Sousa, la première nouvelle que nous avons du village est le passage de l'expédition de Martim Correia de Sá, en 1597. A l'époque, la région était incluse dans la capitainerie de São Vicente.

Le noyau de la colonie a commencé sur la colline située sur la rivière Perequê-Açu (plus tard la colline de Vila Velha, actuellement la colline de Forte). La première construction connue est celle d'une chapelle, sous l'invocation de São Roque, alors patronne du village, à flanc de coteau. Le village de goianases était situé au bord de la mer. En 1636, Maria Jácome de Melo fit don d'une sesmaria correspondant à la zone située entre la rive du fleuve et Patitiba (centre historique actuel), pour l'installation de la colonie croissante, à la condition que les indigènes les gens n'ont pas été harcelés et qu'une nouvelle chapelle a été érigée, sous l'invocation de Nossa Senhora dos Remédios.

Émancipation politique

À partir de 1654, plusieurs rébellions ont eu lieu parmi les habitants, visant à rendre le village indépendant d'Angra dos Reis voisin, qui a eu lieu en 1660, avec la révolte menée par Domingos Gonçalves de Abreu, la ville sera élevée au rang de village. Cet acte de rébellion a été reconnu par Afonso VI du Portugal, qui, par lettre royale du 28 février 1667, a ratifié l'acte en lui donnant le nom de «Vila de Nossa Senhora dos Remédios de Paraty».

Le cycle de l'or et la route royale

Avec la découverte d'or dans la région du Minas Gerais, la dynamique de Paraty a pris un nouvel élan. En 1702, le gouverneur de la capitainerie de Rio de Janeiro a déterminé que les marchandises ne pouvaient entrer dans la colonie que par la ville de Rio de Janeiro et de là prendre la route de Paraty, d'où elles se rendraient au Minas Gerais par l'ancien sentier indigène, maintenant pavée de pierres irrégulières, qui devint connue sous le nom de Caminho do Ouro.

L'interdiction du transport de l'or sur la route de Paraty, à partir de 1710, a provoqué la révolte de ses habitants. La mesure a été révoquée, mais rétablie par la suite. Ce fait, mais surtout l'ouverture du soi-disant Caminho Novo, reliant directement Rio de Janeiro à Minas, a eu pour conséquence une diminution des déplacements dans le village.

À partir du XVIIe siècle, il y a eu une augmentation de la culture de la canne à sucre et de la production d'eau-de-vie. Au XVIIIe siècle, le nombre de sucreries était de 250 et en 1820, 150 distilleries étaient en activité. La production était si élevée que l'expression «Parati» est devenue synonyme de cachaça, une production artisanale qui perdure jusqu'à ce jour.

Le XIXe siècle et le cycle du café

Afin de contourner l'interdiction de la traite des esclaves décrétée par le régent Padre Diogo Feijó, le débarquement des Africains se fait désormais à Paraty. Les routes, où l’or circulait autrefois, ont alors commencé à être utilisées pour le trafic et pour la sortie de la production de café dans la vallée de Paraíba, qui a alors commencé.

À l'époque du deuxième règne, un décret-loi de 1844 de l'empereur Pedro II du Brésil éleva le lieux village à la ville. Avec l'arrivée du chemin de fer à Barra do Piraí (1864), la production a commencé à circuler dans cette région, condamnant Paraty à une longue période de décomposition.

Cycle du tourisme

La ville et son patrimoine sont redécouverts en 1954, avec la réouverture de la route qui la reliait à l'état de São Paulo (Paraty-Cunha), devenant un pôle d'attraction touristique. Ainsi, en 1958, le complexe historique de Paraty a été classé par l'Institut national du patrimoine historique et artistique (IPHAN).

Le mouvement touristique s'est intensifié avec l'ouverture de Rio-Santos (BR 101) en 1973. Aujourd'hui, la ville est le deuxième centre touristique de l'état de Rio de Janeiro et le 17e du pays.

Paraty et Ilha Grande deviennent le premier site mixte du patrimoine mondial situé au Brésil

La région est reconnue à la fois comme patrimoine naturel et culturel et comprend le parc national de la Serra da Bocaina, le parc d'État d'Ilha Grande, la réserve biologique d'État de Praia do Sul, la zone de protection de l'environnement de Cairuçu et le centre historique de Paraty et Morro da Vila Velha.

Le Comité du patrimoine mondial de l'UNESCO a décidé d'inclure le site de Paraty et Ilha Grande: Culture et biodiversité sur la Liste mixte du patrimoine mondial, aujourd'hui (07/05/2019), lors de sa 43e session, qui se tient à Bakou, la capitale de l'Azerbaïdjan, du 30/06/2019 au 07/10/2019. L'endroit devient le 22e bien brésilien à recevoir une reconnaissance internationale en tant que patrimoine mondial, puisque le pays compte déjà sept sites naturels et 14 sites culturels. Sa zone de couverture comprend les parties territoriales de huit municipalités des États de São Paulo et de Rio de Janeiro, la majeure partie de la zone centrale étant à Paraty et Angra dos Reis.

Le site a une valeur universelle exceptionnelle en raison de ses caractéristiques naturelles et culturelles, ainsi que de leur interaction. «La Représentation de l'UNESCO au Brésil célèbre l'inscription du nouveau site brésilien sur la Liste du patrimoine mondial. Paraty est déjà membre du Réseau des villes créatives de l'UNESCO dans la catégorie gastronomie et, aujourd'hui, montre la richesse de la diversité locale devenant un patrimoine mondial mixte, c'est-à-dire à la fois culturel et naturel. Formée par l'échange de cultures indigènes, africaines et caiçara qui s'expriment dans les atouts culturels de la ville, Paraty englobe une fusion de caractéristiques propres au patrimoine matériel et immatériel. Dans le même temps, la ville présente des exemples de peuples traditionnels qui utilisent la terre et la mer de manière durable, démontrant l'interaction de l'homme avec l'environnement. En rejoignant Ilha Grande, le site devient encore plus représentatif avec des zones d'une beauté naturelle exceptionnelle ».